FFSA e configurazioni peso

Come molti sanno, la FFSA ha pubblicato lo scorso aprile una nuova regola che, per semplicità, vieta convivenza di veicoli di oltre 800 kg con quelli sotto i 800 kg durante i giorni di pista sul circuito francese. In collaborazione con il sito super-trackday.com , abbiamo riunito gli organizzatori professionali e abbiamo incontrato una delegazione della settimana FFSA ultima.
 Anche se, naturalmente, non abbiamo raggiunto la rimozione di questa regola, che destabilizza gli organizzatori e circuiti, abbiamo trovato di fronte a noi persone davvero di ascolto e condivisione è stata arricchimento per entrambe le parti.
 Ecco cosa primavera a grandi linee:
 - Contrariamente alla credenza popolare, la FFSA ha alcuna legittimità a stabilire norme relative alla pratica dello sport automobilistico anche al di fuori di qualsiasi competizione ed i circuiti appena approvato dalla prefetture. Fallimento di alcuni elementi può essere goduto da alcune giurisdizioni, come fino al delitto.
 - L'origine di questa regola sul peso deriva dalla constatazione che molti veicoli diversi possono essere eseguiti su tutti i fader del circuito e le collisioni, generare un rischio significativo. Senza cercare casi estremi, è vero che la possibilità di una Nissan GTR 1700 kg avrebbe colpito un Caterham 500kg solleva questioni. Tuttavia la regola viene criticata in quanto non tengono conto di fattori multipli (prestazioni della vettura, esperienza pilota, ecc) ed ha un forte impatto sull'organizzazione delle giornate in pista.
 - In generale, molti giorni tour sono adesso organizzati al di fuori della legge (Codice di sport francese e regole tecniche e di sicurezza FFSA), ma non è il ruolo della Federazione delle effettuare controlli. E 'responsabilità di organizzatori e ai partecipanti di conoscere i testi legislativi in ​​materia. Il dibattito continua su come applicare le leggi in modo intelligente e trasparente esistenti e garantire una maggiore sicurezza per tutti.
 - C'è stato chiesto di suggerire delle alternative alla regola sulle configurazioni di peso.
 Speriamo che il comitato di sicurezza prossima, prevista per ottobre, rifletterà le nostre posizioni e suggerimenti. Al di là della critica che può essere letto in tutte le sedi, se avete idee per ridurre il rischio a causa della eterogeneità dei veicoli sulla pista, non esitate a farcelo sapere prima del 30 settembre.